Estándares Cummins Genset Technical Maintenance-1
UN. Mantenimiento diario
si. Mantenimiento del grupo electrógeno (Clase I)
C. Mantenimiento del grupo electrógeno (Clase II)
re. Mantenimiento del grupo electrógeno (Clase III)
12. Lista sobre cómo solucionar un desglose común
1. Prefacio
Estimado cliente: Grupos electrógenos diesel Cummins de FDK Co., adoptar motores Sino-American Cummins y alternadores American Marathon (o alternadores británicos Stamford o alternadores chino-estadounidenses Kaijielie).Este manual le proporciona la guía para la instalación., aparato y salvaguardia de los grupos electrógenos diesel. Por favor, léalo con seriedad. Si persiste algún problema, póngase en contacto con el departamento técnico.. o el departamento de posventa. de FDK. No importa si eres un cliente extranjero o no, puedes enviar a tus socios a formarse gratis en nuestra empresa.
2. Permanencia y Parámetro Técnico
2.1 Definición de tipos
Nombre de carácter/código
YT1—Tipo de remolque de cojinete simple /YT2—Tipo de remolque de doble cojinete
UN—Automático /B—Tipo de campana/Yz—Vehículo transportado tipo /T—Grupo electrógeno especial /J—Tipo insonorizado/En blanco—Modo básico
Código de tipo
mi—Inyección eléctrica tipo /P— Tipo particular /G—Modo gas / En blanco—Modo básico
Potencia nominal de reserva (LTP): kw
Abreviatura de "grupo electrógeno"
Abreviatura de "Cummins"
Abreviatura de "Fudiankang"
2.2 Parámetro básico
* 400v/230v, 3-frase, 4 línea, punto de contacto neutro
* 50herzios/60 herzios
* factor de potencia nominal: 0.8 (rezagado)
* Distorsión de onda total:﹤ 5%
* Factor influenciado por teléfono (TIF):﹤50%
* Factor homofónico telefónico (THF):﹤2%
* Los acuerdos de compatibilidad electromagnética con: licenciatura 800 Estándar/ Grado VDE: Grado N
Características de voltaje:
Alcance unido de voltaje (todoterrenos): ±5%
Desviación repentina de voltaje unido (sudyn):≤-15%～≤+20%
Tiempo de voltaje unido (TU): ≤4 s
Desviación de voltaje constante (Lento):≤±1%
Tasa de tensión desequilibrada (Ellos son 2.0 ): 1%
Función de frecuencia:
2008-06-22
122
Caída de frecuencia (Sft): ≤3%
Cinturón de frecuencia constante (Bf):≤0.5%
Desviación de frecuencia repentina (Sfdyn): -7%～+10%
Tiempo de frecuencia recuperada (tf.de): ≤3S
Desviación compatible de frecuencia relativa (de):2%
2.3 Parámetro de rendimiento del motor diésel
Tipo
Cummins (Incluye Cummins NTA, KTA19, KTA38, KTA50) Serie: 4-motor diésel de inyección directa de carrera
Sistema de entrada de gas:
Turbocompresor de gas desperdiciado
Con prensador de turbina para gas residual del interenfriador de aire
Estructura
Cigüeñal: Estructura de aleación de acero, completo, Axel-cuello y ángulo circular bajo enfriamiento.
Cuerpo del cilindro: Freno de fundición de acero aleado con cubierta de cilindro húmedo alternativa
Pistón: Aleación de acero con silicio cristalino, molino de inserción de primer anillo y aceite enfriado
Sistema de lubricación:
Adopción de bomba de aceite de corriente alterna, optimizando, capacidad de aceite en el motor
Sistema de refrigeración:
Adopción de una bomba centrífuga de engranajes internos para fortalecer el enfriamiento que tiene un buen efecto.
El filtro de agua de modo circular evita la oxidación y la descomposición para eliminar las impurezas de manera eficiente.
Sistema de combustible:
El sistema de combustible PT con su técnica de patente Cummins tiene características de inyección de alta presión, con suficiente combustible.
Sistema de filtrado
El filtro de aire seco está equipado con un indicador de resistencia del aire.
Sistema de arranque:
El motor automático tiene corriente continua de 24v con capacidad de arranque rápido.
Rendimiento de arranque de refrigeración:
Sin equipo auxiliar, su temperatura fría inicial más baja es inferior a 7 ℃
2.4 Datos técnicos del alternador síncrono:
Forma y Estructura:
Excitador magnético sin escobillas, 3-frase unidad de rectificación giratoria, con sistema de protección contra sobretensiones.
La baja reactancia eléctrica para reducir la fluctuación armoniosa.
El controlador de ajuste autoexcitado es para ajustar la capacidad de transmisión del generador.
Devanado del estator cubierto con pintura aislante de oxígeno, rotor, controlador magnético, PMG (generador magnético permanente), sumergido en pintura transparente de poliéster, con su característica de prueba de humedad, a prueba de aceite, a prueba de ácido y aislamiento, etc.
Núcleo de hierro de escamas de acero al silicio superior.
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