Si necesario, aumentar un poco de agua destilada. Después de eso, deje que el motor funcione al ralentí a alta velocidad durante 30 minutos y luego cargue la batería.
Advertencia: No está permitido que aparezcan chispas o antorchas cerca., que causará peligros de incendio y explosión.
Advertencia: La electrólisis contiene ácido sulfúrico con fuerte corrosividad., así que mientras se mueve o se carga, por favor proteja su piel y ropa. Un par de gafas y un par de guantes son bastante necesarios para ti.. Si un poco de electrólisis se rocía sobre su piel , lávelo con abundante agua limpia o una carga de jabón de una vez. Si la electrólisis se rocía en sus ojos, lavarse con abundante agua limpia y acudir de inmediato al hospital.
25. Si la línea de fusión toca repetidamente, significa que hay algo que debe repararse de inmediato.
26. Uno sí y otro no 50 horas, Examinar el nivel del electrolito de la batería, así como las fugas de agua y electricidad..
27. Uno sí y otro no 200 horas, Examinar la tensión de la correa del generador de carga y regularla..
28. Uno sí y otro no 300 horas, cambiar el aceite lubricante en el fondo del tanque de aceite, así como el filtro de aceite.
29. Uno sí y otro no 400 horas, cambiar el filtro de combustible (acortar el período de acuerdo con el estado de la calidad del aceite y la grasa del aceite.)
Advertencia: Para no provocar un incendio al rociar aceite sobre la superficie caliente, el filtro de combustible debe cambiarse en el estado de enfriamiento. Solo quita el filtro, pintar un poco de aceite lubricante en la arandela de sellado del filtro nuevo, Gire el filtro hasta que su arandela de sellado toque el soporte., luego gíralo para apretarlo (ninguna fuga). No lo tuerza repetidamente. Drene el aire en el sistema de combustible, Arranque el motor y examine si hay alguna fuga..
30. Uno sí y otro no 800 horas:
UN. Drene el depósito en el tanque de combustible.;
si. Examine si hay alguna fuga de aceite en la salida o entrada del amplificador de presión..
C. Examine el tanque de agua y el enfriador neutro.. (No está permitido bloquearlo.)
31. Uno sí y otro no 1,200 horas, Pida a los expertos que examinen la fuga de la válvula de aire y la regulen si es necesario.
32. Uno sí y otro no 2,400 horas:
UN. Pida a los expertos que lo desarmen y lo examinen, regular el cabezal de pulverización de aceite.
si. Pida a los expertos que examinen el estado de funcionamiento del amplificador de presión., y arranca el motor para examinarlo como de costumbre.
33. Uno sí y otro no 6 meses, cambiar el filtro de refrigerante, y examine también el nivel de agua del refrigerante.
34. Cualquier otro año, lavar el sistema de enfriamiento, cambie el refrigerante y examine si hay fugas de agua. Retire los obstáculos en el economizador y en el enfriador..
11. Estándares para el mantenimiento técnico de grupos electrógenos
El mantenimiento técnico del grupo electrógeno debe examinarse periódicamente., regular y lavar—- los accesorios del grupo electrógeno de forma sistemática y cuidadosa, para que podamos proporcionarle las buenas condiciones de funcionamiento necesarias para los grupos electrógenos., evitar que se desgasten y se rompan antes y que ocurran varios accidentes y, en consecuencia, ponga en funcionamiento el grupo electrógeno diesel de manera efectiva y económica. Por lo tanto, en el aparato del grupo electrógeno diesel, Se deben establecer un plan realista y regulaciones de mantenimiento para que podamos desempeñarnos mejor en varios trabajos de mantenimiento..
UN. Salvaguardia diaria:
1. Examinar el nivel de aceite del cárter.. Si es inadecuado, por favor agregue aceite.
2. Examine si hay fugas entre la bomba de aceite, bomba de agua, filtros y cada articulación. Retírelo si encuentra alguna fuga.
3. Examine si el combustible en el tanque de combustible es adecuado. Si no, agregue combustible al tanque a tiempo.
4. Examine el pedestal del grupo electrógeno y compruebe el grado de apriete de los pernos de conexión.
5. Examine si cada articulación de los medidores del instrumento está suelta o si los indicadores regresan al punto cero.
6. Examinar si las estructuras operativas son ágiles, precisa y confiable.
7. Examine el grado de tensión de la correa de transmisión triangular.. Si no está disponible, regularlo a tiempo.
8. Mantenga la sala del generador limpia y ordenada.
si. Mantenimiento de primera clase para grupos electrógenos diésel:
1. Limpiar y lavar la sala del generador con regularidad, deshacerse de la pista de aceite, pista de agua y polvo en la superficie de las piezas del grupo electrógeno, mantenlos limpios y ordenados.
2. Examine y regule la fuga entre la entrada de aire y la salida de aire..
3. Agregue aceite lubricante a los puntos de llenado de aceite y las piezas lubricadas..
4. Examine las "cuatro fugas" (fugas de aceite, agua, gas y electricidad) y quita cada uno de ellos.
5. Examine el grado de tensión de la correa de transmisión del ventilador del grupo electrógeno de carga. (Regularmente se puede agregar una presión de 3 kg a 5 kg al punto neutral de la correa trapezoidal, que se puede presionar dentro de una distancia adecuada de 10 mm a 20 mm.)
6. Cambiar los "tres filtros" (petróleo, combustible y aire).
7. Examine los pernos de conexión de la transmisión del grado de apriete de la bomba de inyección de combustible, regular el ángulo de avance del chorro de aceite en consecuencia.
8. Examine si hay agua en el tanque de combustible y en el filtro de aceite y agua.. Si hay alguno, compruebe la causa y elimínela.
9. Cambie el aceite lubricante a tiempo de acuerdo con las regulaciones de los diferentes tipos de grupos electrógenos, así como su calidad de aceite..
10. Examinar el grado de tensión de la correa de transmisión., la instalación de la cubierta de protección de seguridad, y la fiabilidad de la protección eléctrica backtrack (baja presión de aceite y alta temperatura del agua.)
11. Examine periódicamente las tuberías de agotamiento del turbocompresor de gases de escape, así como sus juntas., compruebe si hay alguna fuga o si las tuberías de admisión o los filtros de aire se han lavado o secado con aire. (Uno sí y otro no 200 horas, los filtros deben manipularse una vez.)
12. Examine la resistencia aislante, que debe ser superior a 0.5 ohm.
13. Examinar la situación de la lubricación y la temperatura de los rodamientos.. Si la temperatura está por encima de la velocidad, analizar la causa y eliminarla. Agregue un poco de aceite lubricante.
