El motor de un automóvil es tan importante como nuestro corazón.. Su calidad afectará directamente nuestro viaje normal., Por lo tanto, es una prioridad para su trabajo de mantenimiento. Hoy, el editor está aquí para presentarle los cuatro malentendidos en el mantenimiento y mantenimiento común del motor, con la esperanza de despertar la vigilancia de la mayoría de los propietarios de automóviles.
1 quitar a ciegas el termostato del motor
Si el termostato se quita a ciegas debido a la alta temperatura del motor, el refrigerante solo puede ser sometido a grandes ciclos, y la intensidad de enfriamiento no se puede ajustar. Es difícil asegurar que el motor funcione a una temperatura adecuada, y el motor a menudo funciona a baja temperatura, resultando en una disminución en la potencia del motor. El desgaste se acelera y el consumo de combustible aumenta. Si la temperatura del motor sigue siendo alta después de reparar o reemplazar el termostato del motor, las otras partes del sistema de enfriamiento deben inspeccionarse y el termostato no se puede quitar.
2 la temperatura del motor tiene miedo de lo alto y no de lo bajo
Algunas personas piensan que la temperatura del motor no es alta o baja cuando se conduce. De hecho, cuando la temperatura del motor es baja, el peligro tambien es grande. Debe conducirse de acuerdo con la temperatura normal especificada en el manual de instrucciones del automóvil para garantizar la vida útil del motor..
3 la correa del ventilador de la bomba esté lo más apretada posible
Cuanto más apretado el cinturón, el mejor. Un cinturón demasiado apretado no solo lo alargará o lo romperá, acortar la vida útil de la correa, pero también causan una deformación excesiva del eje del generador y del eje de la bomba y daños prematuros en el cojinete debido a una fuerza de tracción excesiva. La estanqueidad de la correa del ventilador del motor del automóvil debe cumplir con los requisitos técnicos. En general, la deflexión del conjunto normal de la correa es de 10-15 mm.
4 motor con velocidad de ralentí
Cuando la temperatura se eleva por la velocidad de ralentí, la bomba de aceite no puede presionar el aceite lubricante en la superficie lubricante rápidamente, y la presion de aceite esta baja, para que las partes móviles del motor trabajen bajo fricción seca o fricción semiseca; el combustible está a baja temperatura La atomización deficiente hace que el combustible sin quemar ingrese al cárter y elimine la película de aceite en la pared del cilindro, que también acelera el desgaste de la máquina. Por lo tanto, después de que el motor arranca durante unos segundos, la aplicación se acelera rápidamente y mejora la condición de lubricación del motor.
