Si se encuentra que el tornillo de posicionamiento del seguidor del árbol de levas está suelto y hay fugas de aceite, el rodillo seguidor del árbol de levas y la superficie convexa melocotón del árbol de levas correspondiente están anormalmente desgastados, se puede determinar que la causa de la falla del vehículo es causada por la falla del tren de válvulas.
Después de aflojar el tornillo de posicionamiento del seguidor del árbol de levas, su movimiento no se puede fijar en la dirección hacia arriba y hacia abajo, y se produce la operación de rotación. Como resultado, el rodillo seguidor del árbol de levas y la cresta del árbol de levas están anormalmente desgastados, y el seguidor del árbol de levas desgastado está atascado, Activar el empujador de la válvula para que se mueva hacia abajo., la fuerza está doblada, y finalmente se desprende la placa de la válvula. Fenómeno de falla.
El seguidor del árbol de levas del eje de la válvula transmite el desplazamiento del árbol de levas a la varilla de empuje de la válvula, que luego se transmite al balancín por la varilla de empuje de la válvula, y el balancín comprime la válvula para abrir la válvula.
La falla se debe a que el seguidor del árbol de levas está atascado y no puede moverse hacia arriba y hacia abajo con suavidad. Cuando la válvula de escape regresa al resorte de la válvula, el seguidor del árbol de levas no puede moverse hacia abajo, y la válvula de escape no se puede devolver. Durante el final del escape ascendente, se golpea la válvula de escape que no está completamente cerrada, haciendo que el puente de la válvula se caiga y el vástago de la válvula se doble.
¿A qué debemos prestar atención al reparar??
A través de la descripción anterior, podemos entender que los trenes de válvulas anormales pueden causar ruido anormal, humo negro, y potencia insuficiente.
Para solucionar problemas rápidamente, Podemos comenzar verificando el tren de válvulas y encontrar rápidamente las piezas defectuosas y las fuentes de fallas.. Desde otra perspectiva, Necesitamos revisar y ajustar regularmente la holgura de la válvula de acuerdo con los requisitos del manual de mantenimiento del motor para evitar fallas del motor causadas por una holgura excesiva o una holgura demasiado pequeña..
Cómo prolongar la vida útil del tren de válvulas
01 válvula de pulido ligero
Hay cuatro cuestiones a tener en cuenta:
primero, asegúrese de que la cabeza de la válvula sea concéntrica con la varilla, de lo contrario, primero debe enderezarse;
Segundo, la cantidad de pulido ligero es lo más pequeña posible bajo la premisa de que el cono completo se puede pulir;
El tercero es mejorar el acabado de la superficie tanto como sea posible.;
Cuatro, el extremo del vástago de la válvula debe estar aplanado.
02 escariado del asiento de la válvula
El escariado del asiento de la válvula suele ser manual, y tres cuestiones deben recibir especial atención:
primero, sobre la base de eliminar depresiones, lugares, y poder escariar el cono completo, cuanto menor sea la cantidad de escariado, el mejor;
en segundo lugar, la fuerza debe ser uniforme al escariar, el cuchillo debe ser más ligero y menos articulado para observar, para asegurar menos escariado y un acabado más alto;
El tercero es probar con la válvula para determinar la posición y el ancho de la cara de trabajo..
03 rectificado de válvulas
El rectificado de la válvula se divide en dos casos.:
primero, la válvula y el asiento tienen solo una ligera picadura, y no es necesario moler por moler y escariar: primer molido con diamante grueso, moler las picaduras, luego moler con diamante fino, y finalmente aplique aceite para moler hasta que el sello cumpla con los requisitos. , el ancho cumple con los requisitos;
en segundo lugar, la válvula y el asiento han sido pulidos por el ligero esmerilado y escariado: solo cuando el sellado no está a la altura de los requisitos, la molienda debe llevarse a cabo, pero la operación debe tener cuidado de no usar fuerza excesiva. Está estrictamente prohibido golpear la válvula hacia arriba y hacia abajo., de lo contrario aparecerá el cóncavo. Marcas de arena con forma, afectando la calidad del mantenimiento.
04 escariado de la guía de la válvula
La holgura entre el vástago de la válvula y la guía de la válvula es la clave para determinar la vida útil de la guía de la válvula.. Por lo tanto, al reemplazar la nueva guía de válvula, el escariado debe controlar estrictamente la holgura de ajuste, y el límite inferior de la holgura de cada modelo se puede utilizar para extender de manera efectiva la vida útil.
05 raspado del cojinete del árbol de levas
El raspado de los cojinetes del árbol de levas es una operación manual., que garantiza un cierto grado de dificultad. Para la conveniencia de raspar, generalmente se procesa fuera del cilindro, así que presta especial atención a cuatro problemas:
primero, es necesario determinar el diámetro del orificio interior después de raspar el rodamiento;
Segundo, Es necesario prestar atención a mantener la coaxialidad entre el orificio interior del rodamiento y el círculo exterior durante el raspado.;
El tercero es probar el borde raspador y el diario., y asegúrese de que las marcas de contacto estén distribuidas uniformemente;
Cuatro, al presionar el rodamiento en el orificio del asiento, preste atención al orificio de aceite positivo.
06 ajuste de la holgura del pie de la válvula
En el uso normal de las partes del tren de válvulas, la holgura del pie de la válvula cambiará con el desgaste de las piezas. Si la leva, Desgaste de la superficie del extremo del vástago de la válvula y de la superficie de contacto del taqué, el espacio libre se hará más grande, y la holgura entre la cabeza de la válvula y el asiento de la válvula será menor. Por lo tanto, el valor intermedio de la holgura debe tomarse durante el ajuste.
