Nếu nó được tìm thấy rằng vít định vị người theo trục cam bị lỏng và rò rỉ dầu, con lăn theo trục cam và bề mặt đào lồi trục cam tương ứng bị mòn bất thường, có thể xác định nguyên nhân hỏng hóc xe là do hỏng van tàu..
Sau khi vít định vị theo trục cam được nới lỏng, chuyển động của nó không thể cố định theo hướng lên và xuống, và hoạt động xoay xảy ra. Kết quả là, con lăn theo trục cam và trục cam bị mòn bất thường, và bộ theo trục cam mòn bị kẹt, kích hoạt bộ đẩy van di chuyển xuống dưới, lực bị bẻ cong, và cuối cùng tấm van được tách ra. Hiện tượng thất bại.
Bộ theo trục cam của trục van truyền chuyển dịch của trục cam đến thanh đẩy của van, sau đó được truyền đến cánh tay điều chỉnh bằng thanh đẩy van, và cánh tay rocker nén van để mở van.
Lỗi do ăn theo trục cam bị kẹt không thể lên xuống nhịp nhàng.. Lỗi do ăn theo trục cam bị kẹt không thể lên xuống nhịp nhàng., Lỗi do ăn theo trục cam bị kẹt không thể lên xuống nhịp nhàng., Lỗi do ăn theo trục cam bị kẹt không thể lên xuống nhịp nhàng.. Lỗi do ăn theo trục cam bị kẹt không thể lên xuống nhịp nhàng., Lỗi do ăn theo trục cam bị kẹt không thể lên xuống nhịp nhàng., Lỗi do ăn theo trục cam bị kẹt không thể lên xuống nhịp nhàng..
Lỗi do ăn theo trục cam bị kẹt không thể lên xuống nhịp nhàng.?
Lỗi do ăn theo trục cam bị kẹt không thể lên xuống nhịp nhàng., Lỗi do ăn theo trục cam bị kẹt không thể lên xuống nhịp nhàng., Lỗi do ăn theo trục cam bị kẹt không thể lên xuống nhịp nhàng., Lỗi do ăn theo trục cam bị kẹt không thể lên xuống nhịp nhàng..
Lỗi do ăn theo trục cam bị kẹt không thể lên xuống nhịp nhàng., Lỗi do ăn theo trục cam bị kẹt không thể lên xuống nhịp nhàng.. Lỗi do ăn theo trục cam bị kẹt không thể lên xuống nhịp nhàng., chúng ta cần thường xuyên kiểm tra và điều chỉnh khe hở của van theo yêu cầu của sách hướng dẫn bảo dưỡng động cơ để tránh trường hợp động cơ bị hỏng do khe hở quá mức hoặc khe hở quá nhỏ..
Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ của hệ thống van
01 van mài nhẹ
Có bốn vấn đề cần lưu ý:
Đầu tiên, đảm bảo rằng đầu van đồng tâm với thanh, nếu không thì nó phải được làm thẳng trước;
Thứ hai, lượng mài nhẹ càng ít càng tốt với điều kiện là có thể mài được hình nón hoàn chỉnh;
Thứ ba là cải thiện độ hoàn thiện bề mặt càng nhiều càng tốt;
Thứ tư, phần cuối của thân van nên được làm phẳng.
02 doa chân van
Doa chân van thường là thủ công, và ba vấn đề cần được chú ý đặc biệt:
Đầu tiên, trên cơ sở loại bỏ chỗ trũng, điểm, và có thể doa hình nón hoàn chỉnh, số lượng doa càng nhỏ, tốt hơn;
Thứ hai, lực phải đồng đều khi doa, con dao phải nhẹ hơn và ít bản lề hơn để quan sát, để đảm bảo ít doa hơn và độ hoàn thiện cao hơn;
Thứ ba là thử với van để xác định vị trí và độ rộng của mặt làm việc.
03 van mài
Việc mài van được chia thành hai trường hợp:
Đầu tiên, van và yên xe chỉ bị rỗ nhẹ, và không cần mài bằng cách mài và doa: lần đầu tiên mài với kim cương thô, mài rỗ, sau đó mài với kim cương tốt, và cuối cùng bôi dầu để mài cho đến khi phớt đạt yêu cầu. , chiều rộng đáp ứng yêu cầu;
Thứ hai, van và yên xe đã được đánh bóng bằng cách mài nhẹ và doa: chỉ khi niêm phong không đạt yêu cầu, mài nên được thực hiện, nhưng thao tác phải cẩn thận, không dùng lực quá mạnh. Nghiêm cấm việc đập van lên xuống., nếu không thì vết lõm sẽ xuất hiện. Vết cát định hình, ảnh hưởng đến chất lượng bảo trì.
04 doa hướng dẫn van
Khe hở giữa thân van và thanh dẫn van là yếu tố quyết định tuổi thọ của thanh dẫn van. vì thế, khi thay thế van dẫn hướng mới, doa nên kiểm soát chặt chẽ khe hở phù hợp, và giới hạn dưới của khoảng hở của mỗi kiểu máy có thể được sử dụng để kéo dài tuổi thọ một cách hiệu quả.
05 cạo trục cam
Việc cạo các ổ trục cam là một hoạt động thủ công, đảm bảo một mức độ khó khăn nhất định. Để tiện cho việc cạo mủ, nó thường được xử lý bên ngoài hình trụ, vì vậy hãy đặc biệt chú ý đến bốn vấn đề:
Đầu tiên, cần phải xác định đường kính của lỗ bên trong sau khi ổ trục được cạo.;
Thứ hai, cần chú ý duy trì độ đồng trục giữa lỗ trong của ổ trục và vòng ngoài trong quá trình cạo.;
Thứ ba là kiểm tra cạnh cạo và tạp, và đảm bảo rằng các dấu tiếp xúc được phân bố đồng đều;
Thứ tư, khi ấn ổ trục vào lỗ ngồi, chú ý đến lỗ dầu dương.
06 điều chỉnh khe hở chân van
Trong việc sử dụng bình thường các bộ phận của hệ thống van, khe hở chân van sẽ thay đổi theo độ mòn của các bộ phận. Nếu cam, bề mặt cuối thân van và bề mặt tiếp xúc rối, giải phóng mặt bằng sẽ trở nên lớn hơn, và khe hở giữa đầu van và chân van sẽ trở nên nhỏ hơn. vì thế, giá trị trung gian của khe hở phải được thực hiện trong quá trình điều chỉnh.
