Если обнаружено, что установочный винт толкателя распредвала ослаблен и утечка масла, ролик толкателя распределительного вала и соответствующая выпуклая персиковая поверхность распределительного вала изношены ненормально, можно определить, что причина отказа автомобиля вызвана отказом клапанного механизма.
После ослабления винта позиционирования толкателя распределительного вала, его движение не может быть зафиксировано в направлении вверх и вниз, и происходит операция вращения. Как результат, ролик толкателя распределительного вала и гребень распределительного вала ненормально изношены, и изношенный толкатель распредвала застрял, срабатывание толкателя клапана для перемещения вниз, сила согнута, и, наконец, пластина клапана отделяется. Феномен отказа.
Толкатель распределительного вала вала клапана передает смещение распределительного вала на толкатель клапана., который затем передается на коромысло толкателем клапана, и коромысло сжимает клапан, чтобы открыть клапан.
Неисправность вызвана тем, что толкатель распределительного вала застрял и не может плавно двигаться вверх и вниз.. Когда выпускной клапан возвращается к пружине клапана, толкатель распределительного вала не может двигаться вниз, и выпускной клапан нельзя вернуть. В конце восходящего выхлопа, выпускной клапан, который не полностью закрыт, поражен, в результате чего перемычка клапана отваливается, а шток клапана изгибается.
На что следует обратить внимание при ремонте?
Через приведенное выше описание, мы можем понять, что ненормальные клапанные механизмы могут вызывать ненормальный шум, черный дым, и недостаточная мощность.
Для быстрого устранения неполадок, мы можем начать с проверки клапанного механизма и быстро найти неисправные детали и источники неисправностей. С другой точки зрения, нам необходимо регулярно проверять и регулировать зазор клапана в соответствии с требованиями руководства по техническому обслуживанию двигателя, чтобы предотвратить отказ двигателя, вызванный чрезмерным или слишком маленьким зазором.
Как продлить срок службы клапанного механизма
01 легкая шлифовка клапана
Есть четыре проблемы, о которых нужно знать:
Первый, убедитесь, что головка клапана концентрична со штоком, в противном случае его следует сначала выпрямить;
второй, количество легкого шлифования как можно меньше при условии, что весь конус может быть шлифован;
В-третьих, максимально улучшить качество поверхности.;
Четвертый, конец стержня клапана должен быть сплющен.
02 рассверливание седла клапана
Рассверливание седла клапана обычно выполняется вручную., и трем вопросам следует уделить особое внимание:
Первый, на основе устранения депрессивных состояний, пятна, и возможность развернуть весь конус, чем меньше количество развёртывания, Если фильтр забит;
во-вторых, усилие должно быть равномерным при развёртывании, нож должен быть легче и менее шарнирным, чтобы наблюдать, чтобы обеспечить меньшее развертывание и более высокое качество отделки;
В-третьих, испытание с клапаном для определения положения и ширины рабочей поверхности..
03 притирка клапанов
Притирка клапана делится на два случая:
Первый, клапан и седло имеют лишь небольшую точечную коррозию, и не нужно шлифовать шлифовкой и развёртыванием: первая шлифовка грубым алмазом, измельчить питтинг, затем отшлифовать мелким алмазом, и, наконец, нанесите масло для шлифовки, пока уплотнение не будет соответствовать требованиям.. , ширина соответствует требованиям;
во-вторых, клапан и седло были отполированы легкой шлифовкой и рассверливанием: только когда уплотнение не соответствует требованиям, шлифовку надо делать, но операция должна быть осторожной, чтобы не применять чрезмерную силу. Категорически запрещается бить вентиль вверх-вниз, иначе появится вогнутость. Песчаные следы в форме, влияет на качество обслуживания.
04 развёртка направляющих клапанов
Зазор между штоком клапана и направляющей клапана является ключевым фактором, определяющим срок службы направляющей клапана.. Следовательно, при замене новой направляющей клапана, развёртывание должно строго контролировать зазор посадки, а нижний предел зазора каждой модели можно использовать для эффективного продления срока службы.
05 задир подшипника распредвала
Шабрение подшипников распределительных валов выполняется вручную., что гарантирует определенную степень сложности. Для удобства скрабирования, обычно обрабатывается вне цилиндра, поэтому обратите особое внимание на четыре проблемы:
Первый, необходимо определить диаметр внутреннего отверстия после зачистки подшипника;
второй, необходимо обратить внимание на сохранение соосности между внутренним отверстием подшипника и наружным кругом во время шабрения;
В-третьих, проверить чистящую кромку и журнал., и убедитесь, что контактные метки распределены равномерно;
Четвертый, при запрессовке подшипника в отверстие седла, обратите внимание на положительное масляное отверстие.
06 регулировка зазора ножки клапана
При нормальном использовании деталей клапанного механизма, зазор ножки клапана будет меняться по мере износа деталей. если кулачок, износ торца штока клапана и контактной поверхности толкателя, клиренс станет больше, и зазор между головкой клапана и седлом клапана станет меньше. Следовательно, промежуточное значение зазора следует принимать при регулировке.
